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意外!北京杭州武汉济南落选,这23个城市被国家委以重任

2019-9-19 14:46:37 1005 0

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猴哥 发表于 2019-9-19 14:46:37 |阅读模式

猴哥 楼主

2019-9-19 14:46:37


文|凯风

得物流者得全国。 克日,首批“国家物流关键扶植名单”公布,23个物流关键入选。这其中,既有一二线城市,也著名不见经传的三四线城市。 东部地域10个:天津、上海、南京、金华(义乌)、临沂、广州、宁波-舟山、厦门、青岛、深圳。 中部地域5个:太原、赣州、郑州、宜昌、长沙。 西部地域7个:乌兰察布-二连浩特、南宁、重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐。 东北地域1个:营口。

为什么是这些城市?国家物流关键,能带来什么本色性利好? 01国家物流关键之争:北京武汉杭州合肥济南意外落选 这一次国家物流关键之争,上海、广州、深圳、重庆、成都毫无悬念入围,但很多被寄与厚望的城市则意外落榜。

第一个意外是,北京、武汉、杭州、济南、合肥、石家庄、昆明、贵阳等城市落选,这些地方根基都属于直辖市或省会城市,身兼2到4个物流关键的定位,终极却未能入选国家物流关键。 第二个意外是,这一次国家物流关键榜单上,出现了很多三四线城市的身影,但这些城市地点省会却未上榜。 湖北宜昌、江西赣州、内蒙古乌兰察布-二连浩特,辽宁营口、山东临沂脱颖而出,而作为各自省会的湖北武汉、江西南昌、内蒙古呼和浩特、辽宁沈阳、山东济南却不在其列。 第三个意外是,全国五大计划单列市,深圳、青岛、宁波、厦门悉数入围,只要大连落选

九大国家中心城市,上海广州天津重庆成都郑州西安皆在榜单,惟有北京武汉两地落选。

而在全国16个万亿GDP城市中,只要北京、苏州、武汉、无锡四地落选。 第四个意外是,有一些城市由于综合气力不强,自己就在预期之外,这一次却成了最大的黑马,广西南宁、甘肃兰州、山西太原都属此类。 为什么会出现这类现象?这类格式,意味着什么? 02郑州南宁赣州临沂营口:何以成黑马? 这与国家物流关键的定位有关。 所谓国家物流关键,指的是在商贸物流系统中居于焦点位置的城市。这些城市要末具有口岸、空港、陆港上风,要末是制造业基地,要末是贸易贸易中心,要末具有忙碌的边境口岸,从而一个国家最为突出的经济大动脉。 2018年12月,发改委、交通部结合印发《国家物流关键结构和扶植计划》,全国共有127个城市跻身扶植国家物流关键承载城市之列。

那时有媒体报道,在这127个城市中,会选出15个城市作为第一批国家物流关键。

克日,首批国家物流关键灰尘落定,使人意外的是,首批物流关键不是15个,而是23个,这意味着有一批城市成了“黑马”。

之所以出现这类现象,发改委的文件流露了一些眉目。

国家物流关键扶植涵盖陆港型、空港型、口岸型、生产办事型、商贸办事型、陆上边境口岸型等6品种型……地区和范例散布的相对平衡,有益于支持“一带一路”扶植、京津冀协同成长、长江经济带成长、粤港澳大湾区扶植、长三角地区一体化成长、西部陆海新通道等严重计谋实施,促进构成强大国内市场。

明显,国家物流关键扶植,一在谋求平衡,既要兼顾地区平衡,又要兼顾分歧范例的物流关键的平衡;二在办事于国家严重计谋,作为国家计谋支持的焦点城市,自然会在榜单之列。 这23个物流关键,全都处于全国交通运输大通道之上,且都位于京津冀、粤港澳、长三角、长江经济带、一带一路和西部陆海新通道地区之列。

可以看到,京津冀有天津,粤港澳有广深、长三角有上海、南京、宁波-舟山和义乌,长江经济带有重庆、宜昌、南京,一带一路有乌鲁木齐、兰州、乌兰察布-二连浩特、营口等地,而西部陆海新通道有重庆、成都、南宁。

至于山东临沂、江西赣州,为何先济南、南昌一步成为国家物流关键?

临沂具有“物流之都”的称号,而赣州生怕与政策喜爱有关,这也是这两个城市道临的历史机遇。 03北京落榜,天津入围 新的题目在于,北京、武汉、杭州为什么会落选? 先看北京,北京之所以落选,是由于不需要。 作为都城,北京职位历来极为特别。在“2035整体计划”中,北京揽获四大中心的超级定位:全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心。 明显,北京着眼于全国、着眼于国际。即使北京的经济、商贸、物流都高度发财,可谓全国唯一的万能型城市,占据成长上风,但这些功用不属于重点成长的都城功用,北京不需要这些层面的声誉停止加冕。 相反,基于京津冀一体化的斟酌,北京与天津近在迟尺,北京落选首批国家物流关键,天津作为海陆空一体化的国家中心城市,这一次揽获国家物流关键,可谓十拿九稳。

天津虽然近年经济增速不尽人意,但作为名噪一时的天津卫,天津的地理区位上风历来一流。天津既有口岸也有空港,既是生产基地也是商贸中心,是以在国家物流系统中,天津获得了口岸、空港、生产型、商贸型四大物流关键的定位。 未来,随着京津冀一体化推动落地,特别是随着北京非都城功用对外疏解,天津势需要承当起带动河北以及华北广大地区成长的重任。

04宜昌入围,武汉为何落选? 武汉的落选,出乎一切人的意外。 武汉历来是九省通衢,是国家综合交通关键,是高铁“八纵八横”的焦点关键,更是全国三个集陆港型、口岸型,空港型、生产办事型、商贸办事型五大关键为一体的城市(另两个为重庆、南京),为什么武汉未能入选国家物流关键? 这里的关键在于,武汉落选,但湖北并非颗粒无收,宜昌作为湖北的代表,成功跻身国家物流关键。 宜昌入选的是口岸型国家物流关键扶植名单。简直,宜昌作为三峡大坝的地点地,正是东中西部物流高强度交换的关键,对于国家物流关键之位,简直有一争之力。 但这个上风与武汉相比,可谓微不敷道。为什么武汉落选、宜昌入围? 一个能够的缘由是,首批国家物流关键城市每个省份只能有一个城市入围,计划单列市(深圳、宁波、青岛)可以零丁入围,这就是广东、浙江、山东均有两个城市跻身国家物流关键之列的缘由地点。

湖北没有计划单列市,这一次推出宜昌,将武汉推后,是为了保证当地能发生两大国家物流关键。

究竟武汉综合气力极为突出,跻身国家物流关键根基没有悬念。这一次将机遇让给宜昌,而第二批则是志在必得。 05宁波舟山、义乌在列,为何没有杭州 浙江,是这一次国家物流关键扶植的最大受益者。 浙江有三个城市跻身国家物流关键:宁波-舟山配分解为口岸型国家物流关键,而义乌则成为商贸型国家物流关键。 这两大国家物流关键可谓实至名归,宁波舟山港是全国第二大口岸,口岸吞吐量仅次于上海,跨越深圳广州香港。

而义乌则是名声在外的小商品批发市场,快递营业量全国第二,仅次于广州,跨越上海、深圳、杭州等一众经济强市。

为什么杭州未能入选?

这背后的缘由很多。一方面,在物流关键计划中,杭州虽然集陆港型、空港型、商贸型、生产型四大物流关键于一体,论综合气力数一数二,但在单项上不如宁波舟山和义乌。

此外,相比于杭州,宁波、义乌更需要国家物流关键的加持。 另一方面,与武汉类似,基于地区平衡成长的斟酌,湖北推出了宜昌,浙江推出了宁波-舟山和义乌,而武汉和杭州作为下一批国家物流关键的种子选手,这样有先有后的格式,有益于未来争取更多国家物流关键。

06郑州:唯一空港型国家物流关键

这里值得一说的城市是郑州。

郑州集陆港、空港、生产型、商贸型四大物流关键为一体,能跻身国家物流关键并不使人意外。

不外,郑州却是榜单中唯一的“空港型国家物流关键”,这既是对郑州空港经济的认可,更会鞭策郑州空港经济的成长。

究竟上,早在2013年,郑州就获批全国首个国家级航空港经济尝试区。2018年,郑州航空港经济尝试区GDP冲破800亿元,电子信息业产值冲破3000亿元,外贸收支口总额冲破500亿美圆,间接鞭策了郑州经济总量的跨越。(参阅《

十年翻三倍,这个二线省会逆袭上位

》)

郑州空港经济成长不成谓不快,虽然搭客吞吐量仅位居全国第12位,但货邮吞吐量却位居全国第7位,在中西部仅次于成都。

从中西部地区来看,郑州空港经济可谓数一数二;而从成长速度来看,郑州一样可圈可点,可谓空港经济的样本。

正由于这两点,郑州再一次获得政策垂青。 07广西南宁:最大黑马 南宁,可谓国家物流关键的最大“黑马”。 在曩昔,南宁虽然作为广西首府,但一向以来著名度不如同属一省的桂林,产业气力不及柳州,省会首位度与南京、济南等地一并垫底,存在感并不高。 但是,就在比来几个月,南宁频频揽获国家级重磅利好,而这恰恰成了南宁跻身国家物流关键的最大本钱。 克日,倡议已久的 “西部陆海新通道”横空出世,重庆、四川、广西被国家委以重任。广西北部湾正式成为重庆、四川的出海口,而南宁成为内接川渝要地、外连东盟火线的桥头堡,城市职位获得史无前例之提升。(参阅《

不但是深圳上海!这四个地域也被国家委以重任

》)

接着,新一批自贸区名单公布,广西名列其中。广西自贸区下辖南宁、钦州港、崇左三个片区,定位是“西南中南西北出海口、面向东盟的国际陆海贸易新通道”,这势必再度提升南宁的城市职位。(参阅《

新一轮自贸区!国家点名,这6个省份、19个城市上榜

》)

这一次,国家物流关键评选,将西部陆海新通道计划斟酌在内,而南宁与重庆、成都配合作为西部陆海新通道的关键城市,获得史无前例的升级机遇。

这是广西的机遇,更是南宁的机遇。 08哪些城市会被国家计谋垂青? 比来一段时候,国家计谋层见叠出,地区结构史无前例之麋集。那末,哪些城市最轻易遭到国家计谋的垂青? 其一,具有特别职位的城市,北上深为代表。北京之为都城、上海之为经济中心和金融中心,深圳之为社会主义先行树模区,这三个城市职位最为特别,最受政策惠及,非其他城市所能比。 其二,与城镇化大计谋亲近符合的城市。我国的城镇化正在步入下半场,中心城市、都会圈、城市群成为经济成长首要空间形状。以北上广津汉成渝郑西为代表的国家中心城市,以粤港澳、长三角、京津冀、成渝为代表的城市群,遭到越来越多的政策关注。(参阅《

一锤定音,“大城市化”来了!

其三,与国际结构亲近相关的城市。一带一路,可谓中国影响天下的关键一招,也是国际贸易新格式下的必定挑选,与这一计谋亲近相关的城市都能获得惠及。所以,沿边省份的口岸城市、省会城市,会连续遭到更多照顾。 固然,能被国家计谋垂青是一回事,若何捉住成长契机,实现城市的跃升,是另一回事。成为国家物流关键,不是竣事,而是起头。

来历:百姓经略

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